• Weiss hochglänzender GFK-Rumpf mit umfassender CFK-Verstärkung,
  fertiger HR-Verschraubung, SR-Abschlussleiste
  
• Thema Steckung!
  Ein viel diskutierter Punkt bei einem Großmodell, das wir zudem – in der CFK-Version –als „Vollgasfest“ ausloben ist die Steckung – daher einige Anmerkungen von uns hierzu.
  
  Bei der ASH 26 in Schalenbauweise wird eine andere Bautechnologie angewendet, als es bei der Styro-Abachi-Version der Fall ist.

  Bei der Schalenbau-ASH 26 verwenden wir eine 18mm Rundstahlsteckung. Im Flügel ist auf eine Länge von 25cm (!) ein Messingrohr als Lagerung eingebracht. Dieses Messingrohr wird in den zentralen Holmsteg (Herex/Carbon-Sandwich bzw. Hochkantstehender Balsasteg) integriert und mehrlagig mit CFK-Schlauch ummantelt und mit Ober- und Unterschale verbunden. Zusätzliche seitliche CFK-Armierungen entlang der Steckung leiten Scherkräfte in die Ober- und Unterschale. Die vordere Wurzelrippe führt das Messingrohr zudem in vertikaler Richtung und wirkt ebenfalls Scherkräfte (z.B. "Drehungen durch Flächeneinhaken bei Landungen).

• Klare Kabinenhaube und GFK-Kabinenhaubenrahmen
• Voll-GFK-Schalentragflächen in der Form weiss hochglänzend lackiert,
  Alu-Doppelstock-Störklappen betriebsfertig installiert mit Abdeckstreifen versehen, Ruder als Elasticflap fertig anscharniert, alle Ruder mit Dichtlippen spaltfrei
• HR und Seitenruder in Voll-GFK-Schalenbauweise fertig in der Form lackiert
• CNC-gefräster Spantensatz, vorbereitet für den Einbau eines FEMA-Einziehfahrwerks
• Kleinteile
• Bauanleitung mit Fluganleitung für das Einfliegen
  

Kit

.. - In the mould painted white fuselage, strengthen with additional glass or ___carbon inlays
...- Canopy and canopyframe
...- High strength all gass/CFK composite wing, in the mould painted, with ___finished plug in mount, Elastic-flaps and installed airbrakes
...- Stabilizer and Rudder in all glass/CFK composite technology
...- Accessories